 柱销齿式联轴器的保养与损害的原因
柱销齿式联轴器，所有企业都会知道，在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的前提下应以有较大的重合度来确定齿宽，不应盲目增加齿宽，以免使结构尺寸不必要的增加。最小齿宽应由答应的齿根应力来确定，还要考虑由轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度。
进步中间套鼓型齿式联轴器使用寿命的重要途径。齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于一定值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大，而在大于这个一定值时，器值的增大对重合度增加影响变小，对于圆弧鼓度曲线的鼓形齿式联轴器，齿宽仍是确定鼓度圆半径也侧隙的参数，齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需要的侧隙也越大。好的润滑是弹性柱销齿式联轴器安全可靠运行的必要保证，也是减缓磨损。
柱销齿式联轴器和凸圆联轴器相近，只是套有弹性套代替链接螺栓，弹性套的材料常用耐油橡胶以进步其弹性可采用35号钢。
柱销齿式联轴器小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求联轴用具有较高的传动精度，宜选用金属弹性元件的挠性联轴器。大转矩和传递动力的轴系传动，对传动精度亦有要求，高转速时，应避免选用非金属弹性套柱销联轴器和可动元件之间有间隙的挠性联轴器，宜选用传动精度高的膜片联轴器。
柱销齿式联轴器联接于联轴器的主从由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的柱销齿式联轴器鼓形齿式联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。调整系统自振频率。原因是复杂的，还要详细情况详细分析！
只有轴系中的各个设备，，如柴油联轴器、高弹柱销齿式联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相增补和支持，均各自进步设计水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。合用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电念头和液压马达等驱动的各类(特别是设有单层或双层弹性隔振基础)动力装置的轴系联接。
最近到船长进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量题目和扭振外，，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏？
高弹柱销齿式联轴器，用于动力机械主从轴系的柱销齿式联轴器联接。
高弹柱销齿式联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发烧断裂事故;
主机弹性减振器下沉，造成轴系分歧错误中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。弹性套柱销联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种尺度刚度可供选择，可极大范围地知足扭振计算所确定的刚度要求柱销联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋滚动量的振荡。高弹性柱销联轴用具有重量轻，安装利便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。
联轴器厂家是专业生产蛇形联轴器，蛇形弹簧联轴器，弹簧联轴器，蛇簧联轴器，膜片联轴器等产品，联轴器转矩：当一作用力驱动一轴转动时，引作用力与轴半径相乘即为转矩（力*力臂）。抗扭刚度：当物体承受扭力作用时，在其圆周上一事实上会产生扭曲变形，而有关此变形量大小的特性则自然保护区为抗扭刚度，抗扭刚度大表示变形量小，反之抗扭刚度小，则表示变形量大。 |
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