 柱销齿式联轴器使用与损坏原因
柱销齿式联轴器适合使用于连接两齐心轴。现行标准规定的柱销齿式联轴器的运用范围为许用扭矩～，轴孔直径～，最大转速～／。型号有一的个规格系列，同一型号中规定的孑径及轴孑型式可恣意组合选用。型柱销齿式联轴器的半联轴器或加一个外制动轮，即可变成同规格的型带制动轮的柱销齿式联轴器。基本尺寸及制作误差应合乎／之规定，两半联轴器的应平均散布并互相配合制造，有柱销对孑标记。两半联轴器依据需求可经过键连署替职务意装在主、从动轴上。轴孔型式有圆柱平齐轴端、圆柱挡板轴端、圆锥挡板轴端之分。与普通轴伸的合适正常应符规定；与电机轴伸合适应合乎电机圆柱轴伸及电机圆锥轴伸之规定。经过在在场长时期数量多运用实践的经验基础上，我们依照标准的规格型号系列，改进预设出了技术性能未变、操作工艺简化的实用新式柱销齿式联轴器补救了现行标准的型柱销齿式联轴器在制作和装配、维修存在的不充足之处；尤其是解决维修过程中因煤矿井下运送机巷道潮润，螺钉锈蚀可能断在丝孔里的问题，保障煤矿逝川式出产线的蝉联性和安全靠得住性。联轴器的品类众多，依照连接办法和办公性质分类，柱销齿式联轴器归属可移式弹性联轴器。柱销齿式联轴器的独特的地方是制作、装配和维修相对较为简单，能起到缓和冲突和减振的效用。
柱销联轴器用于动力机械主从轴系的柱销齿式联轴器联接。周向均列的弹性元件1联接于联轴器的主从毂体4、5，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的柱销齿式联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电动机和液压马达等驱动的各类（特别是设有单层或双层弹性隔振基础）动力装置的轴系联接。
船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏？
1、原理：高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求，鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。高柱销齿式联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。
柱销齿式联轴器安装时，应按热膨胀的方向预留必要地补偿量。
柱销齿式联轴器的设计必需考虑两根被联接之间的轴向位移量，其值应大于6mm。螺栓应限制在一定质量范围内，避免互换时对联轴器的平衡有不利的影响。
柱销齿式联轴器卖方应说明所需的螺栓拧紧力矩值，轮毂与隔套的垂直法兰应采用铰制孔用螺栓和自锁螺母，其孔尺寸公差带为H8。嵌合的内、外齿应采用齿顶定心。联轴器零件的垂直法接合面，对旋转中央的端面圆跳动公差等级为6级，其他端面圆跳动公差等级为7级;配合面、导向面临旋转中央的径向圆跳动公差等级为6级;其他圆柱面的径向圆跳动公差等级为7级;配合面、导向面临旋转中央的同轴度公差等级为5级。当买方对联轴器由电绝缘要求时，应选择带隔套的联轴器，并且在法兰接合面上及螺栓部位应有电绝缘件。为了减少潜伏不平衡，齿圆周侧隙。
不带隔套的柱销齿式联轴器的结构上应答应齿套能作适量的轴向移动，使内外齿脱离谦合，以便检查轮齿工作情况和设备检验时不必拆卸联轴器。联轴器的结构应保证所有的零件精确对中。
联轴器厂家是专业生产蛇形联轴器，蛇形弹簧联轴器，弹簧联轴器，蛇簧联轴器，膜片联轴器等产品，联轴器转矩：当一作用力驱动一轴转动时，引作用力与轴半径相乘即为转矩（力*力臂）。抗扭刚度：当物体承受扭力作用时，在其圆周上一事实上会产生扭曲变形，而有关此变形量大小的特性则自然保护区为抗扭刚度，抗扭刚度大表示变形量小，反之抗扭刚度小，则表示变形量大。 |
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