 正装斜楔应用在大型斜楔设计中及模具选材有哪些条件
模具是一切工业的基础。如果没有模具行业支撑，汽车进入中国千万家庭的梦想几乎不可能实现。也正因为国产模具的发展，才使得造车成本大幅降低，同时也促进了汽车换型的速度。模具制造现在向着大、小两个极端方向发展。对精密以及重型设备的需求也相应增长。汽车行业发展的同时也为模具行业带来了很大挑战：零件成形工艺需要进行更长时问CAE分析；模具结构设计更加复杂，要用到大型自制斜楔机构、滑车结构、旋转斜楔结构等；模具零件加工时间更长，加工难度大，需要模具厂家拥有高精度加工中心。
一般模具结构设计流程遵循“从内到外，从关键到一般”的设计原则，模具结构设计基于UG6.0。模具设计流程：工艺数模检查，上、下模镶件设计，大型自制斜楔设计，压料芯设计，上、下模座设计。斜楔机构如吊装斜楔机构设计目的是，在确定拉伸件冲压工艺时应考虑到拉伸以后与修边、翻边等工序的关系，并考虑修边后翻边，制件在修边、翻边工序中的定位。厂家机械手角度等要求。在对侧围外板的工艺补充部分上，产品中展开部分的形状角度决定修边翻边方向。对于无法实现大行程的垂直修边，翻边的较高侧壁，从冲压方向看形成负角度，产品的毛刺方向要求，旋转角度后制件定位困难等综合因素决定采用斜楔机构来实现。设计斜楔结构首先要根据工艺方案排布的斜度为15度。完成该工序的成形需要设计大型斜楔结构，经过计算，斜楔滑块的长度需要1460mm(最小尺寸)。斜楔结构如下置式斜楔机构的大小将直接影响模具的尺寸和质量，所以在设计斜楔结构时要尽量考虑其尺寸大小，在使用功能和安全性同时满足的条件下，缩小其尺寸，可达到减轻模具质量的目的。斜楔工作角度来确定各模块行程，将行程路线设计，然后根据行程路线设计斜楔结构。斜楔工作角度为15度，滑块角度a取50度，一般a取值为45度到70度之间，当斜楔工作角度大于等于70度时，滑块取该斜楔的相同角度。
模具的选材关系到模具的使用寿命，很重要，一般选择的条件要求（1）耐磨性。坯料在模具型腔中塑性变性时，沿型腔表面既流动又滑动，使型腔表面与坯料间产生剧烈的摩擦，从而导致模具因磨损而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。硬度是影响耐磨性的主要因素。一般情况下，模具零件的硬度越高，磨损量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性还与材料中碳化物的种类、数量、形态、大小及分布有关。（2）高温性能。当模具的工作温度较高进，会使硬度和强度下降，导致模具早期磨损或产生塑性变形而失效。因此，模具材料应具有较高的抗回火稳定性，以保证模具在工作温度下，具有较高的硬度和强度。（3）耐蚀性。有些模具如塑料模在工作时，由于塑料中存在氯、氟等元素，受热后分解析出HCI、HF等强侵蚀性气体，侵蚀模具型腔表面，加大其表面粗糙度，加剧磨损失效。（4）耐冷热疲劳性能。有些模具在工作过程中处于反复加热和冷却的状态，使型腔表面受拉、压力变应力的作用，引起表面龟裂和剥落，增大摩擦力，阻碍塑性变形，降低了尺寸精度，从而导致模具失效。冷热疲劳是热作模具失效的主要形式之一，帮这类模具应具有较高的耐冷热疲劳性能。（5）疲劳断裂性能。模具工作过程中，在循环应力的长期作用下，往往导致疲劳断裂。其形式有小能量多次冲击疲劳断裂、拉伸疲劳断裂接触疲劳断裂及弯曲疲劳断裂。模具的疲劳断裂性能主要取决于其强度、韧性、硬度、以及材料中夹杂物的含量。（6）强韧性。模具中如正装斜楔的工作条件大多十分恶劣，有些常承受较大的冲击负荷，从而导致脆性断裂。为防止模具零件在工作时突然脆断，模具要具有较高的强度和韧性。模具的韧性主要取决于材料的含碳量、晶粒度及组织状态。
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