 汽车被动安全性研究概述
在当今社会，汽车已经成为人们生产、生活中一种不可或缺的交通工具，从德国工程师CarlBenz(卡尔奔驰)于1886年1月29口发明汽车至今，汽车已经为人类历史和社会的发展做出了不可磨灭的贡献。然而汽车安全气囊在造福人类的同时，也带来了诸如能源短缺、尾气排放、噪声污染、交通堵塞与交通事故等一系列社会问题。汽车在为人类提供便利的同时也在不断地给人类制造悲伤与痛苦。作为21世纪全世界关注的三大课题之一，汽车安全问题已成为汽车工程领域具有重大社会、经济意义的研究热点，并且得到了有关政府部门的高度重视与大力支持。安全气囊配件为了提高汽车安全性，各发达国家先后制定和实施了相应的法律和技术法规。
英国于1858年实施的“红旗法”是世界上最早的道路交通安全法规，后来又相继颁布了“道路车辆照明法”和“汽车构造和使用”法规。德国也于1952年公布了包含汽车及其零部件安全法规的道路交通法。二战后，欧洲各国制定了统一的EEC(欧洲经济共同体)指令和ECE(联合国欧洲经济委员会)法规。口本也是较早制定汽车法规的国家之一。现在，最具有代表性的汽车安全法规有三大体系：美国、欧洲及口本技术法规体系。而汽车安全性尤其是被动安全性的概念及内涵可以说是源于美国，美国汽车被动安全法规的发展很大程度上代表了汽车被动安全法规的发展。
汽车安全性可以分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全，一般是指在事故发生前或将要发生时，人为的或通过汽车设计上的先进技术操纵制动或转向系统避免事故发生的能力，以及在正常行驶时预防事故发生的能力。主动安全性研究的是通过改进汽车的操纵稳定性、制动性、视野、质量及可靠性，开发各种智能驾驶和警报装置来避免交通事故的发生。而被动安全，则是在事故已经发生的情况下，能够提供给乘员和行人以最大有效保护的能力，使事故的直接损失降到最小。被动安全性研究的是如何在不可避免的交通事故中有效地减少人员伤亡和事故损失，包括研究整车的合理结构与刚度分布、碰撞吸能结构、智能乘员约束系统等。
汽车被动性安全研究是一项极其复杂的系统工程，涉及到机械、车辆工程、电子技术、卫生医学、交通运输工程、法律、保险、社会学、心理学和教育等多学科的研究领域。而就汽车技术本身来讲，其研究涉及到的内容也是相当复杂，包括车身的结构和车身强度、内饰的设计、吸能式转向柱、乘员约束系统及人体生物力学特征等有关内容。由于汽车被动安全性总是与广义的汽车碰撞事故联系在一起，因此汽车被动安全性又称为“汽车碰撞安全性”。
为了降低碰撞时的损坏，通常从以下几个方面进行研究：
1)碰撞后的生存空间：主要通过改进车身的结构设计和提高车身结构各部分的强度来实现。
2)减少二次碰撞对乘员的伤害：主要措施包括安装安全带及提高安全带的固定强度，安装安全气囊及提高安全气囊的可靠性和准确性，使用吸能塑性保险杠、可折叠的吸能转向盘、膝部的缓冲垫等。另外，车身内饰件的软化也是减少二次碰撞对乘员伤害的有效措施。
3)防止乘员被抛出：主要措施包括增强门锁强度、门铰链的安装牢固度、安全带及其固定强度、座椅的固定强度、车身强度等。
4)预防车辆火灾：主要措施包括提高内饰件材料的阻燃性、燃料系统的防渗漏、电气系统的防火等。
5)便于乘员逃出或被救出：主要措施包括设置安全出口，使车窗及门窗便于开启和不易变形等。
6)预防撞击路上行人：主要措施包括改善驾驶员的视野，优化设计车身外表突出物、吸能保险杠、装饰条和行车稳定性等。
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