 斜楔机构的受力分析公式及在后立柱外板的斜楔机构的应用方案
汽车大型覆盖件由于形状复杂，空间曲面多，制件上很多孔的冲裁加工方向都不在垂直方向，当制件加工方向必须倾斜时，就要采用斜楔机构。由于要把垂直冲压力改变方向，所以斜楔形式必须根据计算来设计，并根据制件上不同的孔位采用相应的斜楔机构。
斜楔机构运动分析，θ为斜楔角，β为滑块工作角度；α为斜楔与滑块夹角。随着斜楔向下运动，斜楔上一点A动动到C(AC=L为斜楔行程或压机行程)；对于滑块，则斜楔上一点A随滑块滑动移到B(S为滑块行程或工作行程)。△ABC中：∠ABC=θ；∠ABC=α；根据正弦定律得：S/sinθ=L/sinaα；∵θ-β=90·-α；θ<=90，故β<α；则：S/L=sinθ/sinaα=cos(α-β)/sinα，当β=0时，为平动式斜楔机构；则：S/L=cotα。当α角增大，S为定值，则L增大，当β不等于0时，α角增大。模具的布局及性能，斜楔角θ的选定有如下规律：当β≤20°时,θ=40°+β/2，模具设计可根据具体情况选用普通斜楔机构或吊楔机构。当β>20°时,应虑使用吊楔机构。当β>45°，使用吊装斜楔机构，斜楔角θ通常取90°，此时斜楔与滑块的接触面为水平而。普通斜楔机构与吊楔机构的运动分析及受力分析完全一样，所不同的是普通斜楔机构滑块附着于下模，而吊楔机构的滑块附着于上模，摸具工作完后随上模上行。
微型汽车左/右后立柱外板是一个大型复杂汽车覆盖件，经过拉伸成形、切周边和平面垂直冲孔后，需将剖面上向的长孔及侧面的2个孔冲出。长孔所在面为斜面，2个孔所在面为侧壁垂直面，要对这些孔进行冲裁，有3种方案可供选择。第1种方案是设计制造1副冲长孔模具，9个长孔一次冲裁完成。然后另外设计制造1副简易模具冲侧壁2个孔，冲压方向均垂直于孔所在平面。第2种方案是设计制造1副简易模具，1次只冲1个长孔，另外再设计制造1副简易模具冲2个第3种方案是设计制造1副斜楔冲孔模，利用上置式斜楔及水平斜楔机构一次冲出9个长孔和侧壁的2个孔，工作时零件水平放置，冲压方向均垂直于孔所在平面。分析以上3种方案，第1种方案模具制造容易，但长孔相对于零件的位置尺寸不易保证，达不到质量要求，而且操作不安全。第2种方案模具制造相当简单，但冲孔质量无法满足图纸要求，且定位不可靠，容易造成废品。第3种方案虽然模具制造较复杂，但零件定位可靠，冲孔质量能满足图纸要求，且从上道工序过来的零件不用翻转便可放入模具内，达到大批量流水线生产要求。经过充分比较论证，决定采用第3种方案。
泊头市德晟机械制造有限公司采用科学工艺管理、配以严格质量体系、依靠丰富加工经验确保生产出的下置式斜楔机构、悬吊式斜楔机构、悬吊式上置斜楔，素以交货及时、质量可靠、服务高效得到广大客户的认可。
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