 应用斜楔机构的目的和如何设计斜楔机构
斜楔机构设计目的，在确定拉伸件冲压工艺时应考虑到拉伸以后与修边、翻边等工序的关系，并考虑修边后翻边，制件在修边、翻边工序中的定位，厂家机械手角度等要求。在对侧围外板的工艺补充部分上，产品中展开部分的形状角度决定修边翻边方向。对于无法实现大行程的垂直修边，翻边的较高侧壁，从冲压方向看形成负角度，产品的毛刺方向要求，旋转角度后制件定位困难等综合因素决定采用斜楔机构来实现。侧冲孔与主冲压方向成负角度，制件取件困难，为了实现该工序，必须通过斜楔来改变运动方向。把机床的垂直运动转化为水平或倾斜运动。
斜楔成形有以下优点。（1）易于控制冲击痕的产生。通过控制正装斜楔的角度和行程来控制易产生冲击痕部位的镶件与板料接触的位置点及时间，减小凸模尖点与板料的摩擦区域，降低冲击痕显现区域。（2）材料流动小且只发生塑性变形。由于斜楔是在周边材料压紧的状态下对零件进行成形的，斜楔成形区域只发生塑性变形，材料相对流动小，成形稳定。（3）拉深深度小，材料利用率高。斜楔成形的冲压角度可根据需要灵活调试，有效降低零件的拉深深度，节约材料。利用斜楔成形的方法有效解决了二次冲击痕问题，成形方法原理简单，实用性强，可广泛应用于各种外板件的拉深。虽然其研配和模具零件加工成本较高，但其调试周期短、材料成形充分、拉深深度低等优点是传统工艺无法比拟的，值得深入开发应用。
斜楔机构如悬吊式斜楔机构设计要点
（1）确定工作斜楔结构尺寸。要按照企业结构标准进行结构设计，力求结构尺寸尽量紧凑，在达到和满足斜楔设计要求的前提下，注意斜楔滑块初始状态下，力的作用线是否超出滑动面，驱动面初始接触面长度最小不能低于50mm，工作面只要满足修边翻边镶块固定需要即可，总之，结构要求简单紧凑。
（2）斜楔基准点的确定。斜楔如吊装斜楔基准点设定要点为：找一点与冲模中心发生关系，这一点必须是滑块与驱动块间公共基准点，便于制造和检测，滑块与驱动块的基准分别通过尺寸链与这一点发生关系。随着数控加工技术的普及，斜楔基准点的选择可以多样化，方法不是唯一的，总之有利于模具设计和加工均可。
（3）斜楔滑块中侧向力的平衡。在设计汽车覆盖件模具中的斜楔时，工作部件并不是平直面，常常是三维空间曲面，这就造成工作滑块受力平衡，造成滑块工作状态不稳定，需要设计滑块的反侧向力机构。
（4）斜楔机构间装配。随模具工序复合程度提高，模具结构越来越复杂。在设计多级滑块时，除了运动关系的协调外，尤其要注意调试装配的先后顺序。如果选用弹簧来复位，那么要考虑倾斜滑块在初安装时与氮气弹簧的干涉。
（5）附属装置的设计。复位机构是附属装置设计中的主要机构，设计时有两种方式：一种是柔性复位，如弹簧，气缸，聚胺脂，氮气弹簧等，此种要核实回程力。
泊头市德晟机械制造有限公司生产吊式斜楔机构，正装斜楔机构，下置式斜楔机构，采用科学工艺管理、配以严格质量体系、依靠丰富加工经验确保生产出一流的产品，素以交货及时、质量可靠、服务高效得到广大客户的认可。 |
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