 电机压铸件在各种模式中有一个普遍现象,做模具的不论是设计人员还是制作人员,基本上很少是从压铸生产开始做起,特别是很多压铸模具制造企业,没有压铸机,试模是在外面试的或在客户处试模,模具设计制作人员对于压铸接触机会很少。
压铸和模具是两个不同的行业,但是压铸与模具行业又可以融为一体,压铸模具行业的诞生就是二者最完美的结合,也就是说压铸、模具、压铸模具是三个不同的行业,它们主要以以下几种方式生存发展。
第一种是模具。压铸一体化,模具全部自己制造,也很少给别的企业做模具;
第二种专业压铸模具制造,没有压铸;
第三种是只有压铸,没有模具制造能力;
氧化夹渣
缺陷特征:氧化夹渣多分布在铸件的上表面,在铸型不通气的转角部位。断口多呈灰白色或黄色,经x光透视或在机械加工时发现,也可在碱洗、酸洗或阳极化时发现。
产生原因:
炉料不清洁,回炉料使用量过多。
浇注系统设计不良。
合金液中的熔渣未清除干净。
浇注操作不当,带入夹渣。
精炼变质处理后静置时间不够。
防止方法:
炉料应经过吹砂,回炉料的使用量适当降低。
改进浇注系统设计,提高其挡渣能力。
采用适当的熔剂去渣。
浇注时应当平稳并应注意挡渣。
精炼后浇注前合金液应静置一定时间。
电机壳体压铸出现事故后认真进行事故分析,采取对策,则是减少事故次数和修理停歇台时提高电机运行效率必不可少的技术。
电机外壳压铸采用开放式浇注系统,直浇道采用现有80mm直径陶管,钢液经内浇道从冒口处注人型腔,内浇道尺寸为40 mmx40mm,4个内浇道均布,保证铸件同一高度温度的均匀性。
压铸电机外壳具有高效、节能、噪声低、振动小、重量轻、性能可靠、安装维修方便等优点。
电机壳体压铸件采用立造立浇方案,铸件全部在下箱,上箱只有冒口及浇注系统;顶注式,钢液从分型面处注人型腔;铸造工艺。
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