 铸铁公路墩的上升趋势
汽车自诞生以来的100多年间，铸铁公路墩以其特有的优越性为现代社会发展和人类生活条件的改善做出了巨大的贡献，但是汽车的大量普及不可避免的带来了交通拥挤、环境污染和事故伤害等许多问题，尤其是道路交通事故发生率居高不下，对人们的人身财产安全造成了难以估计的伤害。1970年以前，世界上一些经济发达国家随着汽车保有量的增加，交通事故也相应增多，到1970年交通事故数达到最高峰。例如日本，1970年死于车祸的人数达到16765人，伤于车祸的人数达到981096人，死、伤总人数达到全国人口的1%。但在这之后，发达国家开始对公路护栏的安全性能进行了大量的研究工作，各种新型护栏不断出现并被广泛使用，这些国家的交通事故正在逐年减少，由事故造成的损失也随之大为减轻。据不完全统计，在1987-1992年这5年中，西欧交通流量上升了16%，然而在1988-1992年间德国的事故率却下降了70%；法国和西班牙均下降了20%左右；英国的车祸死亡率由每公里1.8人/亿辆降低到1.1人/亿辆。我国的交通事故基本是随着国民经济的发展而逐步上升的，交通事故死亡人数列世界第一。根据资料表明，铸铁马路墩在道路交通事故中，发生在普通干线公路上的事故约有45%，发生在高速公路上的事故约有30%。其中由于汽车越出道路而造成的特、重大恶性交通事故占该类事故总数的比例高达62%以上。同时我国每年因交通事故而导致的死亡事故中有1/3是汽车与路侧碰撞的单车事故。
我国1970-2006年历年道路交通事故以及由此造成的人员伤亡和直接经济损失的情况。从70年代以来，我国道路交通事故总数和伤亡人数总体呈现上升趋势，特别是年代中后期增长非常迅速。但从2002开始，我国道路交通事故总数有了明显的下降，但由此造成的人员损伤总数却远远高于世界上其他国家。2004年10月世界卫生组织公布，我国汽车保有量仅占世界汽车保有量的2%，可道路交通事故的死亡人数却占世界交通事故死亡人数的17%，万车死亡率是美国的35倍，日本的22倍，成为世界交通事故死亡人数最多的国家。据世界银行的报告预测，到2020年，中国因道路交通造成的死亡还会再上涨92%。由此造成的经济损失将占到GDP的1.5%，相当于210亿美元。
分析我国道路交通事故伤亡人数居高不下的诸多因素中，其中非常重要的一个方面就是我国的公路设施，特别是高速公路设施，与发达国家相比，无论从实质的合理性，还是从设施的总体品质均远比不上。在所有道路交通事故中，高速公路交通事故(主要是护栏碰撞事故)占了很大的比例，而且随着我国高速公路里程和汽车保有量的增加有上升的趋势。特别是随着汽车行驶速度的不断提高，现有的护栏将有可能无法满足安全行驶的需要。因此进一步开展汽车与铸铁墩碰撞事故的研究，具有非常重要的意义。 |
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