 铸铁路墩在防撞护栏的设计要求
交通安全问题是一个世界性的大难题。铸铁路墩在我国，交通安全形势尤为严峻。我国的道路交通状况同欧、美、日等国相比差距明显。欧、美、日等国在道路密度大、机动车保有量高的条件下，多年来道路交通事故死亡人数基本保持不变或缓慢下降，而我国近十几年道路交通死亡人数却连年上升，近几年尤为严重。以2002年为例，全国共发生道路交通事故773137起，造成109381人死亡，562074人受伤，直接经济损失达33.2亿元，分别比2001年上升2.41%、3.26%、 2.85%、7.66%。2003年一月至八月，全国共发生交通事故448532起，其中死亡66180人，受伤33031人，直接经济损失25.6亿元。
随着国民经济的发展，道路建设中高速公路建设所占比重越来越大。我国自1988年开始建设高速公路以来，高速公路建设向世界前列持续高速发展。截至2004年底，我国高速公路通车里程己达到1.9万公里，仅次于美国，位居世界第。。高速公路的建设与发展，为缓解交通堵塞起到了积极的作用，也给国民经济的发展特别是高速公路沿线地区的经济发展带来了无限生机，但同时也带来了负效应，那就是高速公路交通事故的不断增长。据资料称，高速公路与普通干线公路相比，美国的交通事故减少55%，英国减少62%，日本减少89%而在我国的高速公路上，事故不是减少，而是大量增加，平均每公里发生130余起事故，是普通公路的16倍多，且呈现出逐年上升的势头。
铸铁护栏底座统计结果表明，在我国的道路交通事故中，发生在普通干线公路上的约有45%、发生在高速公路上的约有30%是车辆越出路外造成的，且由此造成的特、重大恶性交通事故占该类事故总数的比例达62%以上。因此，在公路上特别是在高速公路上设置合适的防撞护栏对交通事故的防治尤其是对特、重大恶性交通事故的防治，具有重大作用，而且，它不仅关系到人们的生命安全，同时还对塑造我国道路交通安全新形象具有重大意义。随着我国公路建设的蓬勃发展和西部大开发的高歌猛进，护栏的需求量将迅猛增长，加强护栏防碰撞领域内的研究己经迫在眉睫。
护栏主要用来防止行进中的车辆驶出路外或驶进对向车道，减少交通事故，降低事故的严重程度，同时还可以诱导行车视线，使司乘人员感到舒适，从而降低他们的疲劳程度。
目前使用中的防撞护栏，按其受力力学特性或刚度的不同可分为刚性护栏、半刚性栏和柔性护栏三种形式。在国内外，应用最为广泛的护栏形式是半刚性护栏。半刚性护栏是一种连续的梁式护栏结构，具有一定的刚性和柔性，吸能能力极为出色，能相当程度上满足防撞护栏的设计要求；同时，马路墩还具有视线诱导功能好、适用性强、外形美观和维护方便等诸多有点。故大力开展对半刚性护栏防撞机理和碰撞性能的研究及改进半刚性护栏的设计，有着极其重要的现实意义。 |
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