 夹壳联轴器是使用消失模在真空炉中进行铸造成型，对联轴器本身硬度要求为45钢号。由于铸造过程中，人工配料，把握不好材质的要求，有时铸造出来的毛坯会硬度高过，加工过程中比较费劲，难加工成型，对于此问题，解决的办法如下：
降低冷却速度基本可以改善，原因可能是联轴器毛坯发生了表层白口化，也可以将铸件加热到高温进行石墨化退火解决已经出现的问题。夹壳联轴器专家说要增碳，但是在铁中含碳量越高，硬度应该越大才对的（这是你想当然的想法，其实碳高后，增加了石墨化倾向，碳更容易以石墨的形式存在，铸铁硬度就降低了）。
材料的硬度越高，耐磨性越好，故常将硬度值作为衡量材料耐磨性的重要指标之一。但是耐磨性最好的材料不一定硬度高最常用的耐磨材料。比如铸铁硬度就不高发动机的凸轴就常用铸铁更典型的，还有滑动轴承里的耐磨层是巴氏合金硬度也不高，还有蜗杆蜗轮减速器里为了增强耐磨性一般用硬度低青铜合金做蜗轮如果是切入式磨损，则提高表面硬度可以较好的提高耐磨性；而如果是冲击性磨损，则提高的效果会差一些。
夹壳联轴器的类型夹壳联轴器所连接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，致使不能保证严格的对中，其分为刚性夹壳联轴器、挠性夹壳联轴器。
选煤厂以前的十字滑块夹壳联轴器以前选煤厂用的夹壳联轴器主要是挠性夹壳联轴器中的十字滑块夹壳联轴器如所示，它由端面有开凹槽的两个半夹壳联轴器1、3和开一个两端具有凸块的中间圆盘2所组成。中间圆盘两端的凸块相互垂直，并分别与两半夹壳联轴器的凹槽相嵌合，凸块的中心线通过圆盘中心。两个半夹壳联轴器分别安装在主动轴合从动轴上。转动时，如果两辆线不同心或偏斜，中间圆盘的凸块就将在半夹壳联轴器的凹槽内滑动，以补偿两轴的相对位置。
选煤厂改造后选用链式夹壳联轴器由于十字滑块夹壳联轴器工作面要求有较高的硬度，加工工艺要求严格，加工成本较高；选煤厂开车时间长并且减速机的高速端转速较高，中间圆盘会产生较大的离心力，加速工作面得磨损，并给轴和轴承1带来较大的附加载荷，减少十字滑块联轴器的工作寿命，这样在设备保养与维护方面就要投入不必要的工时和备件成本。经过对目前夹壳联轴器的种类和其在传动系统中的作用及各种类夹壳联轴器的特点，结合选煤厂工艺的要求选用链式联轴。器链条夹壳联轴器：链条夹壳联轴器又称齿链式夹壳联轴器，分单齿、半齿两种。
结语经过改造重新设计使用链轮夹壳联轴器，给工人维修与保养及安装带来很大的性，提高机械零部件的使用寿命。通过实践表明在维修及安装过程中避免移动电减机和电机能够很轻松的对选煤厂的机械设备进行维护，提高了机械维修人员的工作效率，减少了维修人员的劳动量，通过试点应用，各种参数研究表明这种改造时可行的，现已在兴安选煤厂广泛改造应用。
根据现场测量数据，风机非驱动端振动（叶轮侧）小于驱动端振动，说明2台风机振动均不是由叶轮本身的链轮联轴器质量不平衡或安装后的风机转子质量不平衡引起的。各轴承、各方向振动均以工频为主，有比较明显的2倍频成分。未发现明显的轴承故障频率，表明各轴承不存在故障且安装、润滑良好。也没有发现明显的叶片通过频率，且经现场试验证实，风机振动与挡板开度没有关系，表明风机通流部分正常。
通过以上分析，膜片联轴器排除了风机叶轮质量不平衡、风机转子不平衡、轴承损坏及安装润滑不良、风机通流部分损坏等故障原因。
而风机驱动端轴承振动大于非驱动端轴承振动，风机驱动端轴承振动与电机驱动端轴承大小接近、相位相反，各轴承水平、垂直、轴向振动均较大，且频谱中2倍频成分比较明显等现象表明，2台风机均可能存在风机转子与电机转子不对中的问题。
故障确认及处理过程故障确认经过研究决定，复查风机转子与电机转子的对中情况。首先在不解开联轴器罩壳的情况下测量风机与电机侧轴颈的跳动，然后解开联轴器罩壳测量两转子对中情况，最后将蛇形簧去掉测量两转子对中情况。
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