 下置斜楔结构性能和维修注意问题
下置斜楔的主要作用是把压力机的垂直向下运动，通过斜楔驱动器使装在模具上的滑块产生水平方向的运动，形成级进模的浮动抽芯部件、横向冲孔部件、弯曲成形部件，或冲件出件部件。斜楔驱动器的驱动角一般是与垂线成40°～50°。单动式斜楔驱动滑块，由弹簧使滑块复位。其缺点是弹簧失效，会造成机构失灵。下置斜楔一般用于冲件成形后，凸凹模之间具有一定的卡住力及要求滑块往返位置正确的模具。缺点是斜楔较长。下置斜楔是模具中改变直线运动方向的楔形零件，多数斜楔使垂直运动变为水平运动。在汽车模具的生产过程中，如何有效地解决斜楔组件等复杂非标准件加工生产中的“瓶颈”问题，对提高模具质量和降低制造成本有着至关重要的意义。
下置斜楔检修需要注意哪些问题：维修悬吊斜楔的目的在迅速找出问题后并尽快找出问题后及时解决，使模具回复到以前的样子，能继续生产出一件完整无缺的标准模具制品。同一模具制造出之制品具有相同之尺寸和形状，即每一工程加工後就完成一部份或全部的尺寸和形状，因此当制品有变异时，即可依据变异部位而找到该加工工程站，并加以修护使回复原，对于汽车模具的修复复原工作是一个不能着急的工作，需要极高的技术手段，通过反复测试才能达到最好的效果。
下置斜楔作为汽车模具中的标准件，其设计方法：
1、必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。
2、必须形状简单，结构合理，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用最少、最简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提高劳动生产率。
3、汽车模具标准件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗，在允许的情况下采用价格低廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。
4、设计的标准件，在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、保证产品质量稳定。
5、上置斜楔应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备和工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。
下置斜楔是汽车模具中的重要部件，下置斜楔结构说明及加工过程。此模具共有斜楔及相关组件12件，由三组子母斜楔来实现侧冲孔和侧翻整的功能。典型的斜楔组件一般分为3部分：驱动器A、滑块B和滑块座C，较复杂的斜楔组件还有双动双活等多种类型。斜楔组件的工作过程可以简述如下：首先滑块座C跟随压床向下运动，推动滑块B也向下运动；当滑块B下表面与驱动器A上表面接触时，滑块B受到驱动器A的侧向力作用沿驱动器A上表面斜向下运动，到达限位时滑块B上所装凹模与下模座上所装凸模完成修边或翻边工作。双动双活斜楔组件的工作过程较复杂一些。
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