 正装斜楔维护注意问题和汽车模具如何设计
正装斜楔中楔块的受力分析在忽略摩擦效应的前提下，正装斜楔中的压力角!等于滑楔移动的速度方向线与滑楔上所受的力的方向线之间所夹的锐角。斜楔角"越大，滑楔的行程也越大，压力角!也越大，但机构的传动角越小，传力性能越差。斜楔机构在一般机械原理教材的常用机构中极少讨论，但它在夹具、模具、自动和半自动机械上得到广泛的应用，正装斜楔工作时传动准确、平稳、无噪音，具有自锁、省力、速比大和容易改变构件的运动方向或方式等特点，它能将主动斜楔的垂直运动转化为从动斜楔的水平运动或倾斜运动。这里就斜楔机构中构件的运动和受力等。
正装斜楔应用在汽车模具中，而汽车模具也需要保养，汽车模具生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等。定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。汽车模具生产结束后要对模具进行全面的检查。模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到模具传票上。下置斜楔作为汽车模具中不可缺少的部件，是重要组成部分。
正装斜楔是汽车模具中重要的部件，而在维护时也要注意：
1、紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。斜楔，侧冲机构。
2、弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是汽车模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象，采取的办法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换。
3、压料及卸料零件：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复，气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。
汽车模具设计是进步模具质量的最重要的一步，需要考虑到良多因素，包括模具材料的选用，模具结构的可使用性及安全性，模具零件有悬吊斜楔，而此零件的可加工性及模具维修的利便性，这些在设计之初应尽量考虑得周全些。汽车模具设计是众多行业的重要组成部门，包括汽车模具的制造，模具设计时，尽量结构紧凑，操纵利便，还要保证模具零件有足够的强度和刚度；在模具结构答应时，模具零件各表面的转角应尽可能设计成圆角过渡，以避免应力集中；对于凹模，型腔及部门凸模，型芯，可采用组合或镶拼结构来消除应力集中，细长凸模或型芯，在结构上需采取适当的保护措施；对于冷冲模，应配置防止制件或废物堵塞的装置。与此同时，还要考虑如何减少滑动配合件及频繁撞击件在长期使用中磨损所带来的对模具质量的影响。
近年来，我国模具行业结构，无论是企业组织结构、产品结构、技术结构和进出口结构，都在向着合理化的方向发展。模具的重要部件有正装斜楔等。而模具在创新开发方面的投入仍显不足，模具行业内综合研发能力的提升已严重滞后于生产能力的提高，主要问题体现在创新能力薄弱；整体效率低；专业化、标准化、商品化的程度低、协作差；模具材料及模具相关技术落后；企业组织结构、产品结构、技术结构和进出口结构都不够合理；与国际先进水平相比，模具企业的管理落后更甚于技术落后。未来十年，中国模具工业的发展趋势是：模具产品向着大型、精密、复杂、经济、快速的方向发展；模具的技术含量不断提高，模具制造周期不断缩短；模具生产朝着信息化、无图化、精细化、自动化的方向发展；模具企业向着技术集成化、设备精良化、产品品牌化、管理信息化、经营国际化的方向发展。
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