 膜片联轴器国内外技术现状综述
膜片联轴器是将驱动部分和从动机构联结起来一同旋转并传递能量和运动的机械部件。联轴器可以分为刚性联轴器和弹性联轴器，刚性联轴器通常用于低速重载的概况下，其主要作用是传递较大的功率；而弹性联轴器主要用于高速转子系统，它利用弹性元件或特定结构来调整和补偿由于制造、安装以及温度变化而造成的不对中，同时一般弹性联轴器都具有隔振的功能。在国外，对弹性联轴器的研究也有相当长的时间。
早在80年代中期，阿美利弗莱克斯（Ameriflex）公司推出了具有线性轴向刚度的波形膜片联轴器，但由于工艺复杂，价格昂贵，除非特殊场合，一般客户极少采用。
1982年，我国首台大功率高速膜片挠性联轴器在南方动力公司试验成功，该联轴器以其良好的性能成为国内工程界研究的热点，一些学者研究了膜片联轴器的刚度、强度和疲劳寿命。
对六孔圆环形和束腰形膜片，利用有限元方法和薄板弯曲理论建立膜片应力计算模型。引用疲劳分析，建立计算膜片联轴器膜片疲劳裂纹形成寿命的模型和方法，定量分析两种形式膜片的应力、附加载荷的疲劳寿命，最后得出对膜片组设计有参考价值的理论。
膜片联轴器膜片材料进行了研究，研究表面膜片材料要求具有高的强度和耐疲劳性和耐热性、耐腐蚀性。
ANSYS有限元程序对金属膜片联轴器中圆环膜片进行静态和动应力计算。通过实例求出膜片中静态3种应力组合总应力和角向弯曲动态应力。其结果为膜片疲劳寿命的计算提供依据，且可定性地分析一向膜片疲劳强度因素。
膜片为研究对象，利用有限元软件对膜片中存在的应力进行了计算，得到了膜片应力的结构变形图、节点应力分布图及最大应力点的数值和位置。根据计算结果依据疲劳裂纹形成寿命计算的应力—应变法，对膜片的疲劳寿命进行了计算。
高洪涛等人考虑转子系统不对中因素的影响后，建立了膜片联轴器耦合转子轴承系统的动力学模型，分析了在对中不对中两种状态下转子系统的特征值、模态和系统的稳定性。
从上面可以看出，对膜片联轴器膜片的研究主要集中在联轴器膜片强度方面的研究，还没有发现关于膜片联轴器整体建模分析的文献。目前无论在国内还是国外，在进行膜片疲劳分析时，基本上都是施加静态载荷计算膜片寿命，这与实际工况有很大的差别。同时，在振动方面国内还没有发现关于对膜片联轴器整体系统进行有限元建模进行模态分析。
在计算机硬件和软件技术发展的推动下，机械系统的仿真技术MSS(MechanicalSystemSimulation)变成了现实，虚拟样机随之产生。在国际上，一个公司的虚拟样机应用水平是证明其产品设计水平的一个重要指标。虚拟样机技术越来越多的应用在机械系统的各个领域，但在各类文献里并未发现关于膜片联轴器的虚拟样机仿真研究。另外，也没有发现运用刚柔耦合理论来进行膜片的动力学分析的文献。本文基于已有的多体动力学仿真软件平台，建立联轴器的虚拟样机，进行多刚体动力学仿真，对膜片柔性化，进一步进行刚柔耦合动力学分析，得到膜片更为真实的动应力响应和疲劳寿命结果。同时，利用有限元技术，建立膜片联轴器整体系统的有限元模型，对其进行模态分析，研究联轴器整体振动特性。为今后膜片联轴器的开发提供新的研究途径和经验积累。
泊头市友盛联轴器有限公司专业制造生产鼓型齿式联轴器，弹性柱销联轴器，星型联轴器，梅花联轴器，膜片联轴器，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
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