| [供应信息] 汽车安全气囊工作过程的计算机仿真现状和特点 |
| 汽车安全气囊工作过程的计算机仿真现状和特点最早的安全气囊系统计算机模型产生于20世纪70年代初。在早期的气囊分析模型中，一般采用椭圆或椭球等简化的几何体来设定气囊的最终形状，乘员则采用刚体模型。通过人体侵入几何体的深度来计算人体受到的约束力，不能模拟气囊的充气过程。同时，也不考虑气体与气囊的质量，气... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] SRS气囊系统的不断改善 |
| SRS气囊系统的不断改善随着我国道路交通状况的不断改善，汽车安全气囊保有量的不断增加和车速的逐渐提高，交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来呈上升趋势。因此，汽车的运行安全性正日益受到关注。如何提高汽车在碰撞过程中的被动安全性能，最大限度地避免或减轻乘员在汽车碰撞中的伤亡是工程界科技界和政府... |
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| [供应信息] 国内外发展安全气囊概况 |
| 国内外发展安全气囊概况目前国外的汽车安全设计的方法比较成熟，有着完整的技术方案。一般由主机厂设计车身，安全气囊零部件厂商设计安全系统并进行相关的零部件级验证试验，最后由主机厂进行集成。再通过一系列的台车和整车碰撞试验，提高整车的安全性能和星级评定。安全气囊配件而国内的主机厂安全设计部门大多致力于车身... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 汽车安全气囊的使用范畴 |
| 汽车安全气囊的使用范畴汽车安全分为主动安全和被动安全两大类，主动安全主要是针对驾驶员的主观操控，比如驾驶员可以按照自己的想法刹车，加速，转弯，避让等。我们常见的ABS防抱死系统，ESP电子车身稳定装置，智能巡航控制系统，夜视辅助系统，疲劳驾驶监控系统，TCS牵引力控制系统等都属于主动安全的范畴。这些... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 轮胎式联轴器 |
| 轮胎式联轴器轮胎式联轴器快速拆卸与铸造缺陷轮胎式联轴器在正常运转情况下会出现轮胎体开裂，螺丝松动，情况危险情况下会发生胎体飞出去，因为对快速拆卸进行保护维修尤其重要。轮胎式联轴器在拆卸时一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 汽车安全气囊的市场竞争力 |
| 汽车安全气囊的市场竞争力随着车辆运用的普及和推广，汽车安全性问题受到更多消费者的关注，汽车主机厂为增强其产品市场竞争力，并满足逐步规范的各国交通安全法规，必须提高汽车的安全性能，现今比较常见的安全装备主要有驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊、侧面气囊、侧面气帘以及各种功能的安全带。本文使用多刚体软件建... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 侧面帘式安全气囊在汽车碰撞事故中发挥的作用 |
| 侧面帘式安全气囊在汽车碰撞事故中发挥的作用侧面帘式安全气囊在汽车碰撞事故中发挥着保护人体头部免受或减轻受伤害的重要作用，然而如何最优地发挥安全气囊的保护功能依然是设计中需要关注的重点和难点。随着汽车工业的发展以及汽车数量的增加，尽管大量学者和研究机构在如何提高汽车安全性上做了大量深入的研究和采取了很... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 鼓形齿式联轴器制作与轴向补偿不平行问题 |
| 鼓形齿式联轴器制作与轴向补偿不平行问题鼓形齿式联轴器的热处理和机械加工要求：锻造后热处理：锻件锻后应进行预热处理，以改善组织和可加工性。粗加工：锻件性能热处理前应进行粗加工，留最小加工余量。性能热处理：锻件应进行淬火和回火，以达所要求的性能。性能热处理后的机加工：机械性能合格后，锻件加工到需方提供的... |
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| [供应信息] 检验鼓形齿式联轴器锻造工艺与硬度 |
| 检验鼓形齿式联轴器锻造工艺与硬度鼓形齿式联轴器主要靠齿部撮合来传递扭矩，因此对于材质的把握一定要严格把关，联轴器调制及高频蘸火后必须达到硬度要求。对于齿式联轴器的材质，目前最常用的是手工自由锻造和机器自由锻。两种主要的区别在于：手工自由锻生产效率低，劳动强度大，仅用于修配或简单、小型、小批锻件的生产... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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| [供应信息] 鼓形齿式联轴器齿数模数计算与调质渗碳工艺 |
| 鼓形齿式联轴器齿数模数计算与调质渗碳工艺鼓形齿式联轴器运转中各齿轮轴线的空间位置是否固定，我厂的大型立齿式齿轮箱的行星齿轮传动系统采用2K-H型行星齿轮系，该类行星齿轮联轴器传动系统具有较大传动比、较高传动效率齿轮联轴器的轮联轴器上链轮齿数一般取12～22范围内偶数齿，若取较少的链轮齿数，则链轮上的... |
| 2016/9/19 详细信息.. |
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沈网警备案20040880号
