 轮胎式联轴器的要点与选择
轮胎式联轴器是一种高性能的弹性连轴器，由于弹性元件为为一整体轮胎体，因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能，拆装方便，不需要润滑，便于维护，使用寿命长等优点，轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M，轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件。标准的半轮胎联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
轮胎连轴器的橡胶元件（轮胎）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半连轴器联结柔性、阻尼大、补偿量大；结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动连轴节。
缺点：径向尺寸庞大，随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力。
联轴器的选择要领：
①容许额定扭矩-是联轴器实际使用时承受的扭矩容许值；
②容许最大扭矩-是联轴器使用时损坏的最大临界值；
③容许最高转速-需要在选型时确定电机的转速在此范围内；
④容许偏心-两轴的轴心平行偏差的容许值；
⑤容许偏角-两轴之间形成的相互角度容许值；
⑥容许轴向偏差-两轴轴向移动的位移容许值；
在启动，停止，正反转切换时，电机会向联轴器施加大于电机最大扭矩的负载，因此，选择联轴器时，应该使联轴器的额定扭矩大于电机的最大扭矩。
泊头市昌瑞传动设备有限公司（http://www.hbcrjx.com/）联轴器膜片，膜片联轴器，鼓形齿式联轴器，齿式联轴器，柱销联轴器等产品为我公司热销产品，联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动系统的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我国制订为国标和行标的有十几种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适用范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才需自行设计联轴器。
|
沈网警备案20040880号
