 国内城市高架绿塑钢道路护栏化的应用状况
随着城市的发展，人口密度增加，建筑增多，工业和交通运输废气大量排放，有限绿地面积远远实现不了城市的生态平衡。介于上海寸土寸金，尤其是在内环地段占用大量土地面积营造平地绿化，在获得环境效益的背后不可避免的在商业角度上隐含着资源利用不充分的问题。而利用园林植物对现有高架桥纵横双向立体布绿，覆盖面积宽广却不需要另占土地，无疑是打开城市增绿新空间的有效途径。立体布绿是一种向空间要效益的增绿方式，不仅丰富了绿化的层次和观赏性，还能防风、防尘、吸收有害气体、减少噪音，有利于恢复生态平衡绿色在高架的蔓延更能改善道路与周边建筑和周边平地绿化的关系，增加高架道路的艺术美，塑钢道路护栏让城市建设与周边自然环境更加和谐统一，并贯彻可持续发展。
统观目前几大具有代表性的、发展桥体绿化的城市，广州是最早于年代末就率先开展桥体绿化的城市，更从1999年开始采用攀援植物对立交进行垂直布绿，是全国桥体绿化渊源最远的城市。而上海、北京这类用地紧张、高架道路系统相对完善的城市，桥体绿化备受重视，资金投人多，开发及维护力度大，覆盖面积可观。上海城区桥荫绿化覆盖面积已基本达到九成，南北高架、延安高架、内环高架等立柱已采用攀援植物布绿，桥体绿化已立体化，而城郊的绿化建设也正在筹备阶段。
中型城市立交桥绿化应用状况也颇佳。如杭州市西湖风景区为了突显景观城市特色，多次大力开展桥体绿化，桥荫绿化应用娴熟，已经成为当地的一道靓丽风景。而深圳市立柱绿化颇有建树，据一份调查资料考察的50座立交桥中就有46座立交桥墙面进行了垂直绿化，占920，开发力度大；已记录的300种维管植物，隶属7科209属，种类配置丰富上海高架垂直绿化的塑钢PVC护栏应用状况。
1、上海高架条件分析及绿化应用前景
上海市高架道路系统是上海立体交通干线网络的骨架，倾注了近二百亿的投资，总长度超过130公里〔其中内环高架浦西段30KM)，其规模与标准全国第一，在世界大城市中也是空前的。上海市高架道路系统对上海的发展显示出日益巨大的功能和效益。其中的生态和景观效应更是突出上海内环线高架道路多数是双立柱，徐汇区、普陀区部分立柱的光照测定结果是，双立柱光照率4.60，接近阴生植物需光度下限50，一般的阴生植物在此光照条件下可生长。上海年天然降水量超过1000毫米，雨量充沛、温度适中、四季均匀，很适宜植物生长。
2、上海高架绿化常用植物种类
高架桥体的绿化分为桥荫绿化、立柱绿化和高架桥面绿化根据实地考察观测上海内环高架地区桥荫处常见植物种类有龙柏，芭蕉，绣线菊，云南黄杨，石楠，海桐，蒲葵，莺尾，八角金盘，洒金桃叶珊瑚等几十种，涉及柏科、芭蕉科、菊科、黄杨科、蔷薇科、海桐花科、棕搁科、莺尾科、五加科、山茱黄科等多科植物，配置种类丰富。常用灌木、乔木、草本组合配置，手法多样。
图1圆柏、沿阶草、海桐，乔木+灌木+草本的多样组合配置立柱绿化采用攀援植物进行垂直绿化，常用五叶地锦、常春藤和爬山虎单独挂网，半数以上立柱覆盖度良好。部分地段采用搭配种植，将落叶络石和常绿常青藤配植，不仅打破的单一的色彩，更营造了四季景观。除此以外，常春油麻藤、凌霄花、牵牛花、爬蔓月季、金银藤、扶芳藤等植物的试植，和对更多耐阴种类如紫藤、木香、木通、南五味子、炮仗花、南蛇藤、软枣称猴桃、蝙蝠葛等生态习性的探究和实验，使得配置种类有更多提升空间。
观赏效果最好的要数桥面绿化，这归功于桥面多样的绿化形式。上海内环高架路段桥面绿化的形式主要有三，一是利用立柱攀援植物顺势生长覆盖桥面，此时的桥面绿化是立柱景观的延伸；二是在防护栏内侧安置花盆，栽植株型娇小的观花植物，常用黄馨、粉团蔷薇、日本无刺蔷薇，色彩丰富，视觉效果佳。三是塑钢栅栏外侧悬挂种植槽，细长的枝蔓披散而下，与桥荫桥柱绿化相呼应。
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