国内外铸铁马路墩研究现状

发布时间：2016年12月26日   |   阅读次数： 218

国内外铸铁马路墩研究现状
铸铁马路墩作为高速公路上的主要安全设施，在世界范围内很早就受到了人们的广泛重视。国外公路交通较发达的国家在高速公路出现的初期就着手于护栏结构的研究。例如，美国从1920年起就开始了护栏的研究与使用，在理论分析和模拟实验的基础上，通过实车足尺护拦碰撞验证实验和公路上的应用实践，积累了大量的资料和丰富的经验，制定了有关护栏形式的选择、结构设计、试验方法、手段以及护栏的生产制造、运输安装和维修等一系列的标准。如1966年美国首先制定实施了国家交通、汽车安全法及公路安全法，1968年又实施了安全标准FMVSS1970年美国运输部公布了开发试验安全车(ESV)的计划。
美国国家研究会交通研究所在1981年制定了高速公路安全设施的评价标准，在1970年和1986年前后组织了高速公路护栏结构及各种安全设施的一系列的研究工作以及编写各种设计规范。法国、英国、德国等国家也在很早就开始护栏结构的研究工作，建立健全了一整套的实验设施和相应的实验规程，从理论和实验上研究了多种类型的护栏结构。日本于50年代开始这方面的研究工作，并在名神高速公路开始正规使用护栏。在短短十几年中，日本的众多研究机构对各种护栏结构进行了广泛深入的开发研究，于1965年制定了护栏设置纲要，对护栏的适用范围，结构设计，功能要求、施工安装等方面做出了明确的规定。
至此形成了美、日两种典型的护栏形式。其它许多国家，大致在50，60年代，也相继开展了各自国家的护栏结构的设计标准的研究。
国外不少设施的碰撞研究人员对汽车与路侧撞进行了广泛而深入的研究，并将碰撞试验所得的结果与用计算机仿真模拟得到的结果进行比较分析。Miller和CarneyIII介绍了使用LS-DYNA程序模拟在重型车和轻型车的高速碰撞下，美国康涅狄格州碰撞衰减系统NCIAS的吸能特性，并将有限元仿真和足尺寸碰撞试验的结果进行了比较，如加速度一时间曲线、速度一时间曲线、位移一时间曲线，结果非常一致。并建议将这种计算机仿真工具更广泛地用于道路安全性能的研究45oRobertThomson对路侧和中央分隔带护栏系统的安全性以及评价标准进行了详细的说明。
我国在七五期间铸铁墩开始针对高速公路护栏的设计、生产与施工等方面的开展研究工作。交通部公路科学研究所从1984年开始对波形梁护栏进行了系统的研究，之后不久便提出了一种适合我国当时国情的护栏结构形式。该结构采用厚度3mm的深波纹横梁，Z字形开口型钢立柱的形式，并从1989年起在全国推广应用。但根据随后几年工程实践得出，Z形柱强度太弱，损坏严重，不利于行车安全，故于1994年5月停止使用波形梁护栏Z形柱。1992年前后，中国公路工程咨询监理总公司组织有关人员对全国己通车高速公路护栏的使用情况做了调查，据此拟定了波型梁护栏实车碰撞试验方案，联系了近十个单位组织了近百人的试验研究课题组，进行了一年多的工作，完成了我国第一次实车足尺寸碰撞试验的研究任务，建立了一套试验方法和设施。1992年底，交通部公路科学研究所在总结全国护栏实际应用的基础上，推出了新型的变截面波形梁护栏结构形式。该结构由于横梁采用变截面形式，横梁在搭接处结合紧密，使高强螺栓的性能得以充分发挥，横梁在搭接处产生断裂的可能性大为减小，从而保证了横梁的连续梁作用，并使线形更加顺适美观，造价降低。该结构形式已应用于首都机场和成渝高速公路，并将作为我国公路护栏的基本结构形式列入交通行业标准，在全国推广应用。到1994年初我国制定了行业标准(JTJ074-94)((高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》01995年制订了《高速公路波形梁钢护栏(产品标准)》。到1997年，交通部公路科学研究所就开发了可用于高速公路设施碰撞研究的试验手段，为防撞护栏的试验研究创造了更好的条件。2000年交通部编写发布了《公路三波形梁钢护栏》行业标准并推广应用，主要用于重型车、大型车比例高的路段和山区高速公路等地形不利之处。
2004年我国又针对高速公路制订了《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/TF83-O1-2004)02006年，在对《高速公路交通安全设施设计细则》(CJTJ074-94)借鉴和修改的前提下，我国重新统一制订了《公路交通安全设施设计及施工技
术规范》(JTG/TD81-2006)虽然我国的公路防撞护栏在研究和实践上都取得了一定的进步，但从整体水平上与国外相比仍然存在很大的差距。主要表现为：一方面虽然我国高速公路上已经安装了各种结构形式的护栏，但其设计基本都是参照国外的有关标准和规范进行的，严重缺乏实验过程和技术数据，更没有自主知识产权，这与我国所面临的WTO规则是严重相背的。另一方面，实际上各国交通环境条件及车型不尽相同，针对我国的具体情况，研究开发适合我国国情的新型高速公路护栏，充分开展护栏冲击过程的吸能导向特性及其反应的研究，铸铁路墩为我国护栏设计积累必要的技术数据，是目前A须解决的课题。

上一条：铸铁公路墩的上升趋势 下一条：铸铁墩在公认的护栏安全问题