调谐减震器技术存在的问题

发布时间：2016年12月6日   |   阅读次数： 398

调谐减震器技术存在的问题
调谐阻尼弹簧减震器技术已经应用于实际工程中，其中调谐质量阻尼减震器多用于风振控制。虽然对结构的减震控制有效性研究得到了试验验证，但实际工程应用仍然不多，而且在实际设计和安装时，有许多值得注意的问题，如调谐质量阻尼减震器的大小和数量的确定、实际安装位置是否受限制、质量块的支承面问题等，这些都是需要进一步深入研究和探讨的。
目前，对多重调谐质量阻尼器的研究不足之处有：
1)频率呈均匀分布的多重调谐质量阻尼器存在近零最优平均阻尼比，即对于一个给定的质量比，当调谐质量阻尼减震器总数超过某一数值时多重调谐质量阻尼器的最优平均阻尼比趋于零。由于近零最优平均阻尼比会使多重调谐质量阻尼器产生大的冲程，这时的多重调谐质量阻尼器实际上没有任何实际意义。因此，有必要寻找不存在近零最优平均阻尼比的多重调谐质量阻尼器模型。
2)结构振动控制在强震作用下应允许结构产生一定的屈服来耗散结构的地震能量，即非线性灾害响应控制。因此，有待于进一步研究结构的非线性灾害响应多重调谐质量阻尼减震器控制。
高速公路和铁路隧道的射流风机采用变刚度变阻尼减震器
高速公路和铁路隧道的射流风机在运行时，会产生一定程度的机械振动，这种振动是有害的，其损害作用主要表现为：加速风机轴承的磨损、降低风机的使用寿命；当振动剧烈时，甚至会造成紧固件的疲劳失效，形成事故隐患。射流风机安装施工时，传统做法是加装橡胶减震块，可以在一定程度上对振动进行缓冲和吸收，但由于橡胶减震块是一种刚度一定的弹性体，其刚度在出厂时已经固定，不易再进行调整，所以很难与所安装的射流风机进行谐振匹配，而且橡胶减震块的阻尼系数很小，因而，风机在运行时还是会产生较强的振动。
针对这一问题，提出了使用变刚度变阻尼减震器进行射流风机安装施工的方案和调整工艺，抑制射流风机运行时的有害机械振动。
在某高速公路隧道射流风机安装施工时，采用可变刚度阻尼减震器与传统橡胶减震垫的减震效果对比可以看出，采用可变刚度阻尼减震器并经过整定后的减震效果比采用传统橡胶减震垫的振动幅度减少了一个数量级。
变刚度变阻尼减震器简述
变刚度变阻尼减震器是一种刚度和阻尼系数均可进行一定范围调整的减震元件，分为主动变刚度变阻尼和被动变刚度变阻尼两种类型，其中被动变刚度变阻尼型成本相对低廉。在隧道射流风机安装施工中，用变刚度变阻尼减震器替代传统的橡胶减震块，大幅度降低射流风机在运行时的振动，提高风机运行的安全性。
变刚度ZTE阻尼弹簧减震器的关键部件是橡胶空气弹簧，具有优异的减震与阻尼特性，现已广泛应用于车辆制造行业。为了调整其刚度和阻尼系数，在减震器的下连接板上加工有压缩空气接口用于对减震器的刚度和阻尼进行调节。
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