PVC草坪护栏的安装及评价标准

发布时间：2016年9月3日   |   阅读次数： 154

PVC草坪护栏的安装及评价标准
波形梁护栏端头是安装在波形梁护栏起点的端部结构，目前，中国高速公路上普遍采用的PVC草坪护栏端头有圆头式和地锚式两种型式。小型车辆正面碰撞圆头式端头，易发生护栏板穿刺车体的事故；正面碰撞地锚式端头，易发生翻车和翻滚的事故。国外对波形梁护栏端头的研究历史较长，开发的护栏端头在一定程度上克服了圆头式和地锚式端头的上述缺点，但由于国外交通构成情况和护栏设计防护标准与中国不同，故不可照搬使用。
本文开发出一种新型波形梁护栏端头结构，可有效避免现有波形梁护栏端头的上述不足，参考国内外相关标准和中国的交通流特性确定端头安全性能评价标准，利用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的方法，对其进行安全评价，填补了国内在这一领域研究的空白。
1、碰撞试验条件和评价标准
本文在确定碰撞试验条件和评价标准时，参考国内外相关标准和中国的交通流特性，利用小客车来评价乘员的风险指标，用大型车来评价端头能否为正常段护栏提供足够的约束力。评价标准如下。
(1)小客车正面撞击端头时，要求如下。
端头结构：护栏板、端头不得侵入车厢内部。
车辆姿态：车辆正面碰撞后不驶入相邻车道，并禁止翻车。
乘员风险：车体3个方向最大加速度数值(10ms平均值的最大值)均不大于20g。
(2)当大型车侧面撞击正常段与加强段接合处时，要求符合《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/TF83-01-2004)的要求。
2、设计思路
2.1新型波形梁护栏端头
PVC塑钢护栏将端头段分为缓冲段和加强段，缓冲段的主要作用是吸收正碰端头事故车辆的动能，保护乘员安全；加强段主要为缓冲段和正常段之间提供刚度过渡，同时为正常段护栏提供足够的约束力。
2.2缓冲段
事故车辆正面碰撞波形梁护栏端头时，端头端部可以随事故车辆移动，以避免波形梁插入车体或导致翻车的事故发生，端头端部在移动的过程中，将其后的波形梁板展开并弯曲，以吸收车辆的动能，使其在一定的距离内停车；车辆碰撞到固定波形梁的立柱时，立柱能顺利倒下，防止绊阻车辆；同时为了保证车辆侧碰护栏时端部能够提供一定的约束力，在护栏的端部设置脱钩约束装置，其在车辆正碰波形梁护栏端头时，能够顺利脱钩，在车辆侧碰波形梁护栏时，对PVC栅栏围栏板能够起到一定的约束作用。
2.3加强段
在加强段设置约束装置，为正常段的正常防护提供足够的约束力。
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